徠卡GeoMoS CH自動化監測系統在深圳地鐵1號線西鄉站的應用
深圳地鐵1號線是中國廣東省深圳市第一條建成運營的地鐵線路。一期工程于2004年12月28日通車試運營,二期工程(西延線)于2011年6月15日通車試運營。1號線東起羅湖區羅湖站,途經福田區和南山區,西至寶安區機場東站,呈L型西北到東南走向。1號線一二期工程線路總長40.979千米,共有30個站點,2018年7月20日,深圳地鐵1號線全天累計運送旅客142萬人次。
前海鐵石片區補水工程將在地鐵西鄉站上方進行,進行基坑開挖,可能會影響地鐵站臺以及隧道的安全運行,需對地鐵隧道和站臺進行安全監測。

該項目采用徠卡GeoMoS CH地鐵自動化監測系統。徠卡GeoMoS CH自動化監測系統,可以實現全天候的實時監測,避免了監測外業與地鐵運營及維護工作的互相影響,保證了監測工作的連續性和及時性。并且可以靈活的調整監測頻率,不受其他環境因素的影響。數據采集系統由2臺徠卡TM50型測量機器人全站儀和若干監測棱鏡組成,分別負責左線和右線的監測。監測區域單邊約100M,每6M布設一個監測斷面,左線和右線各有16個斷面,每個斷面分別于兩腰、軌道板兩側、頂部各布設一個棱鏡進行監測。

徠卡監測機器人TM50架設在變形區域的中間的隧道管片上,供電由隧道內220V交流電直接接入。在監測區域外兩端,選取12個的穩定點作為基準點,實時校核監測機器人TM50全站儀的位置,監測點用專用小棱鏡安裝,棱鏡根據視線長度及角度,調整合適的角度。監測點布置每一個斷面上,斷面布置5個棱鏡,安裝時需注意錯開棱鏡位置,避免視線重疊即小視場現象。

徠卡GeoMoS CH自動化監測系統具有以下特點:
實現24小時不間斷監測,克服傳統人工測量方法的不足,節約了大量的人力和物力成本。
實時進行數據處理、數據分析、報表輸出及提供圖形分析等,真實直觀反映點位變化。
遠程監控,自動預警,保證了人員安全。
在短時間內同時獲取監測點位的空間三維坐標, 快速準確,為地鐵提供了實時的安全運營保障。
特別的小視場角技術,可達9.4’,準確測得每個監測棱鏡,排除測錯風險,準確可靠。
徠卡自動化監測系統將自動完成測量周期、實時評價測量成果、實時顯示變形趨勢等智能化的功能合為一體。地鐵運營期期間獲取真實、完整的隧道結構變形數據,且系統運行穩定,監測精度高并滿足規范要求,整套系統降低了勞動強度,降低了安全風險,具有推廣價值和使用價值。
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